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本次台鐵提出的調漲票價案是以 10 年前未實施的票價調漲案為基礎，預計漲幅達 7.5 %，不過為了減低漲價對通勤族帶來的衝擊，台鐵也研擬擴大對通勤族的優惠，30日定期票折扣從 8.5 折降到 5.7 折， 60 日定期票從 8 折降至 5.5 折，並同時推出 5.3 折的「學生實名制定期票」。

交通部表示，票價調漲還要再邀專家學者深入檢討。不過根據台鐵初步預估， 70 公里以內區間車、莒光號、復興號比照捷運採區段票價，起碼里程訂為 5 公里票價新台幣 20 元，之後每 4 公里增加 5 元；如超過 70 公里，區間車和復興號每公里 1.57 元、莒光號每公里 1.75 元。而自強號部分，起碼里程為 20 公里收 45 元，超過 20 公里部分不變，每公里 2.27 元。

依台鐵提出的初步計畫來看，受較大影響的為短程區間路段，長程路段影響較小，如台北至板橋區間車從15元漲至25元台北到花蓮票價不變，台北到台東自強號僅從 783 元漲到 785 元。

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名模林若亞補稅案聲請釋憲，司法院大法官會議8日作出解釋，認定現行規定薪資所得不能像執行業務所得一樣扣除必要成本違憲，相關機關應自本解釋公布日起2年內檢討修法。

這起案件源於林若亞2006年申報所得稅時，認為2005年的收入30萬元都花在治裝費上，等於自己沒有賺到錢，因此以「執行業務所得」申報無須繳稅，但被國稅局認為，林若亞的所得為薪資所得，非執行業務所得，不得列舉扣除。

林若亞因此提起行政訴訟，承審法官錢建榮認為相關條文有爭議，主動停止審判並聲請釋憲。司法官大法官8日舉行第1453次會議，會中就薪資所得未許實額減除費用是否違憲案，作成釋字第745號解釋。

解釋文意旨指出，所得稅法第14條第1項第1款及第2款等關於薪資所得計算，僅允許薪資所得者就個人薪資收入，減除定額之薪資所得特別扣除額，不許薪資所得者於該年度的必要費用超過法定扣除額時，得以列舉或其他方式，減除必要費用。然而，大法官認為在此範圍內，與憲法第7條平等權保障意旨不符，相關機關應自本解釋公布日起2年內，檢討修正所得稅法相關規定。

依此解釋，現行所得稅法規定，薪資所得者關於薪資所得支出必要費用，只能扣除新台幣12萬8000元的法定扣除額，倘若未來修法成功，一般薪資所得者在計算綜合所得時，因工作的費用超過新台幣12萬8000元，可依修法如同執行業務所得者般，扣除必要費用。

此外，名模林志玲2003年至2005年薪資所得1730餘萬元，被國稅局追討684萬餘元稅額、罰鍰135萬餘元，事後林志玲主張薪資是個人「執行業務所得」，應扣除45%的成本費用並打官司，但最後敗訴定讞，林志玲不服而聲請釋憲，未獲大法官受理。如今，林若亞釋憲成功，等於林志玲等獨立工作者，之後報稅時也可扣除因執行業務所得發生的費用。

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